深中通道擁有目前世界最大跨徑海中鋼箱梁懸索橋——伶仃洋大橋，它同時(shí)也是世界上最高通航凈空的跨海橋梁。
大橋主跨長(zhǎng)1666米，主塔高度為270米，相當(dāng)于90層樓高的高度，這樣龐然大物是怎樣跨越浩瀚的伶仃洋的？淼懂深中工作室“深揭秘”欄目將帶領(lǐng)大家直擊建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)尋找答案↓↓↓
▎世界最高海上貓道：從無到有，筑起高空走廊
在“世界最高海上貓道”行走是怎樣的體驗(yàn)？
深中通道伶仃洋大橋貓道距離海面200多米，凌空橫跨大橋東西主塔，綿延3公里長(zhǎng)。透過鏤空的貓道面網(wǎng)，波光粼粼的海面清晰可見。
▲伶仃洋大橋貓道連接?xùn)|西主塔，是目前世界上海中最高的貓道。孫俊軍 攝
貓道是懸索橋施工中極其重要的臨時(shí)設(shè)施，是主纜架設(shè)過程中的唯一施工通道。
要在寬闊的伶仃洋海面上，從無到有架設(shè)施工走廊并不是一件容易的事。貓道的建設(shè)分三個(gè)階段：一是牽引繩的牽引、轉(zhuǎn)換，二是貓道承重繩的架設(shè)，三是貓道面層構(gòu)造。
“牽引繩的邊跨采用無人機(jī)試牽引，主跨則用船舶拽拉的方式?！敝薪欢骄稚钪型ǖ理?xiàng)目工程技術(shù)部副部長(zhǎng)李思吟介紹說，船舶先把6毫米的迪尼瑪繩從西塔牽引到東塔，通過塔吊提升到塔頂，卷入卷揚(yáng)機(jī)，從一邊往另外一邊拉，6個(gè)毫米牽引繩逐漸轉(zhuǎn)換到10個(gè)毫米牽引繩，再轉(zhuǎn)換到22毫米。就這樣，從無到有，從小到大，逐漸換到36毫米的牽引繩，形成單線牽引系統(tǒng)。隨后，還要架設(shè)貓道承重繩、托架，鋪設(shè)貓道面網(wǎng)、防滑方木。
▲270米高空俯瞰，大橋主纜隱約可見。孫俊軍 攝
▎“中國(guó)芯”主纜：風(fēng)中穿針，挺起大橋脊梁
對(duì)于懸索橋來說，主纜是最關(guān)鍵的受力構(gòu)件，有懸索橋“脊梁”之稱。伶仃洋上，工人們將長(zhǎng)約3000米、重約16915噸的主纜搭建在270米高的主塔之上，就如同在東西索塔間“穿針引線”。
伶仃洋大橋左右幅共設(shè)兩根主纜，單根主纜由199根索股組成，每根索股由127絲、直徑為6毫米的國(guó)產(chǎn)自主研發(fā)2060兆帕的高強(qiáng)鋼絲組成，這也是目前國(guó)內(nèi)強(qiáng)度等級(jí)最高的懸索橋主纜鋼絲。
“每根索股長(zhǎng)約3000米、重約85噸，單根主纜重達(dá)16915噸，大橋左右幅主纜總重達(dá)33830噸。兩根主纜的鋼絲總長(zhǎng)度，加起來能夠環(huán)繞地球4圈。”李思吟表示，主纜作為伶仃洋大橋最關(guān)鍵的受力構(gòu)件，成橋階段兩根主纜最大纜力將達(dá)到10萬噸以上，相當(dāng)于能同時(shí)承受三艘中型航母的重量。
▲貓道和主纜投影在海面，成為小小漁船的乘涼場(chǎng)所。孫俊軍 攝
▎世界最大海中錨碇：超級(jí)工程的“定海神針”
作為世界最大跨徑海中鋼箱梁懸索橋，伶仃洋大橋還擁有世界最大海中錨碇。兩根主纜從伶仃洋大橋東、西兩座主塔上方一躍而過，跨越1666米的寬闊水面，兩端緊緊錨固在百萬噸海中錨碇上。
270米高的東西索塔、世界最大海中錨碇、擁有最強(qiáng)“中國(guó)芯”的主纜，是如何撐起世界最大跨徑海上鋼箱梁懸索橋的？
“車輛通行以及主梁的荷載，通過吊索和索夾傳遞到主纜產(chǎn)生拉力，主纜的拉力由兩端的錨碇進(jìn)行錨固，同時(shí)轉(zhuǎn)換到主塔?！崩钏家鞅硎?，三大承力結(jié)構(gòu)物，保證了全橋主體結(jié)構(gòu)受力穩(wěn)定。
就在上個(gè)月，伶仃洋大橋主纜完成架設(shè)，為后續(xù)大橋上部結(jié)構(gòu)鋼箱梁安裝做準(zhǔn)備，為深中通道如期通車奠定基礎(chǔ)。
【出品】中山日?qǐng)?bào)“淼”懂深中工作室
【策劃統(tǒng)籌】唐益
【視頻編導(dǎo)】何淼 唐益
【出鏡】何淼
【文案】何淼 唐益
【攝像/后期】孫俊軍
編輯 唐益 二審 黃凡 三審 向才志
